近日，一艘满载大袋货物的船舶在山东港口青岛港（601298）完成装船后，起锚直航南美，这是2026年青岛港以“重来重回、回程航线”业务模式为纽带，携手船公司完成的首个航次，织密国际物流网络的同时，破解“来货有舱、去货有空”的行业痛点，为服务“中国制造”出海、快速直达全球市场贡献海港力量。
这里的航线全球通达
“市场不等人，客户的需求就是我们的目标。我们要千方百计提增量、想方设法破减量、主动积极抢变量，把青岛港的‘重来重回、回程航线’业务打造成一张亮眼的全球名片。”西联公司市场部党支部书记、部长秦伟伟语气坚定，而他口中的目标，也是所有市场人员的共同心声。
作为全球最大纸浆进口港，西联公司锚定“双向物流、港企共赢”核心方向，以纸浆进口为战略支点，撬动件杂货出口提质增量，将南美东、欧洲等纸浆进口航线升级为“去程载纸浆、回程装成品”的精品航线——巴西、乌拉圭等地的纸浆到港后，返程船舶即刻搭载国产工程机械、大件设备、炭块等件杂货，直抵比利时、荷兰等欧洲港口，这种“进口纸浆引流、件杂货出口增收”的模式，不仅构建起“货源互补、航线稳定、成本最优”的物流闭环，更以稳定的船期、集约的服务、全链条的保障，实现货主、船方、港口三方共赢，让大宗商品货物实现“一站中转、全球直达”。
这里的作业高效精准
“以前船舶来港常面临‘单向载货、返程空载’的困境，我们创新打造‘重来重回、回程航线’业务模式，就是要实现‘来有货源、去有货物’的双向闭环，让每一艘船舶都能满载而归。”西联公司操作部党支部副书记、副经理孙长杰介绍道。
西联公司打破传统单向航线与单一作业的局限，将重来重回、回程航线业务模式与高效装卸作业模式深度融合，实现“航线联动+作业提效”双向赋能。依托专业化船舶对接方案与精细化统筹调度，成功完成“卷钢+纸浆”双船互转等重点作业任务，全程省去堆场暂存、短途倒运等环节，不仅大幅压缩货物在港停留时间与作业周期，更从根本上为客户节省堆存费、搬倒费等多项支出，达成“增效、降本、提质”三重目标，吸引国内外众多外贸企业将青岛港作为件杂货出口首选枢纽。
这里的服务值得信赖
“为让客户出口货物尽快集港，我们库场队必须迅速优化库场管理，全力提高库场周转效率，确保实现进出口货物快进快出……”西联公司库场队党支部书记、队长姜斌坚定地说道。
为持续优化件杂货进出口服务效能，增强件杂货核心竞争力，西联公司打破部门壁垒、凝聚协同合力，创新推行市场、库场、现场“三场”联动机制，将市场对接、库场保障、现场作业三大环节深度融合，构建“信息互通、流程衔接、责任闭环”的联动体系，以全链条高效服务推动“重来重回、回程航线”业务模式加速落地，持续吸引周边及腹地件杂货客户主动选择青岛港出口，进一步拓宽了青岛港件杂货出口货源渠道，擦亮了港口服务“金字招牌”。
潮涌东方，千帆竞发。下一步，山东港口青岛港将始终以客户需求为导向，进一步发挥自身枢纽优势，织密航线网络，不断提升枢纽链接力与产业支撑力，为全球产业链供应链的稳定与韧性贡献更大的“山港力量”。
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